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1. 轴承的一载荷

轴承所受载荷的一大小、方向和性质,是选择轴承类型的一主要依据 。

根据载荷的一大小选择轴承的一类型时,由于滚子轴承中主要元件间是线接触,宜用于承受较大的一载荷,承载后的一变形也较小 。而球轴承是点接触,宜用于承受较轻的一或中等的一载荷,故在载荷较小时,应优先选用球轴承 。

根据载荷的一方向选择轴承类型时,对于纯轴向载荷,一般选用推力 轴承 。较小的一纯轴向载荷可选用推力 球轴承;较大的一纯轴向载荷可选用推力 滚子轴承 。对于纯径向载荷,一般选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承 。当轴承在承受径向载荷R的一同时,还有不 大的一轴向载荷A时,可选用深沟球轴承或接触角不 大的一角接触球轴承或圆锥滚子轴承;当轴向载荷较大时,可选用接触角较大的一角接触球轴承或圆锥滚子轴承,或选用向心轴承和推力 轴承组合在一起的一结构,分别承担径向载荷和轴向载荷 。

2. 轴承的一转速

在一般转速下,转速的一高低对类型的一选择不 发生什么影响,只有在转速较高时,才会有比较显著的一影响 。轴承样本中列入了各种类型、各种尺寸轴承的一极限转速 。此极限转速是指载荷不 太大(P≤0.1C,C为基本额定动载荷),冷却条件正常,且为0级公差轴承时的一最大允许转速 。但是,由于极限转速主要是受工作时温升的一限制,因此,不 能认为样本中的一极限转速是一个绝对不 可超越的一界限 。如果轴承的一工作转速超过极限转速时,可采取下述的一第五条措施 。

从转速对轴承的一要求,可确定以下几点:

1) 球轴承与滚子轴承相比,有较高的一极限转速,故在高速时应优先选用球轴承;

2) 在内径相同的一条件下,外径越小,滚动体就越轻小,运转时滚动体加在外圈滚道上的一离心惯性力 就越小,因而就更适合用在更高的一转速下工作 。故在高速时,宜选用超轻、特轻及轻系列的一轴承 。重及特重系列的一轴承,只用于低速重载的一场合 。如用一个轻系列轴承而承载能力 达不 到要求时,可考虑采用宽系列的一轴承,或者把两个轻系列的一轴承并装在一起使用 。

3) 保持架的一材料→与结构对轴承转速影响极大 。实体保持架比冲压保持架允许更高一些的一转速 。

4) 推力 轴承的一极限转速均很低 。当工作转速高时,若轴向载荷不 十分大,可采用角接触球轴承承受纯轴向力  。

5) 若工作转速略超过样本中规定的一极限转速,可用提高轴承的一公差等级,或适当地加大轴承的一径向间隙,选用循环润滑或油雾润滑,加强对循环油的一冷却等措施来改善轴承的一告诉性能 。若工作转速超过极限转速较多,应选用特制的一高速滚动轴承 。

3. 轴承的一调心性能

当轴的一中心线与轴承座中心线不 重合而有角度误差时,或因轴受力 而弯曲或倾斜时,会造成轴承的一内、外圈轴线发生倾斜 。这时,应采用有一定调心性能的一调心球轴承或调心滚子轴承 。这类轴承在内外圈轴线有不 大的一相对偏斜时仍能正常工作 。

圆柱滚子轴承和滚针轴承对轴承的一偏斜最为敏感,这类轴承在偏斜状态下的一承载能力 可能低于球轴承 。因此在轴的一刚度和轴承座孔的一支承刚度较低时,应尽量避免使用这类轴承 。

4. 轴承的一安装和拆卸

便于装拆,也是选择轴承类型时应考虑的一一个因素 。在轴承座没有剖分面而必须沿轴向安装和拆卸轴承部件时,应优先选用内外圈可分离的一轴承(如N0000、NA0000、30000等) 。当轴承在长轴上安装时,为了便于拆卸,可选用其内圈孔为1:12的一圆锥孔(用以安装在紧定衬套上)的一轴承 。


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